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bet36ㄨ深圳行人闯红灯开罚一个月 交通文明指数反降低

发布时间: 2019-10-23

今年5月1日,[深圳 的拚音:shēn zhèn]市對行人闖紅燈行為開展了被網友稱為“史上最嚴行人闖紅燈處罰”的集中整治,對闖紅燈行人最高可處以100元的罰款。

[然而 的英 文:however]近日國家統計局深圳調查隊的調查結果卻顯示,5月深圳市[城市 的拚音:chéng shì]交通文明指數僅為76。51分,為近一年以來的最低分。

闖紅燈查嚴了,為何文明指數卻下降了?

有網友認為,闖紅燈沒有好轉

據了解,《深圳市城市交通文明指數調查報告》(以下簡稱《報告》)由深圳市文明辦委托國家統計局深圳調查隊進行調查。從今年6月起,調查[區域 的英 文:regional]完整覆蓋深圳十區。

“對文明指數的測評共有四個[主要 的英 文:main][指標 的英 文:indexes]。”深圳市文明辦文明處副主任黃海華介紹,測評分為守法率指數、交通設施完善指數、市民[感 的英 文:sense][度 的拚音: dù]指數和人行道無障礙指數四部分■bet36免费服务■。

調查報告顯示,與4月份相比,四項分項指數均有不同程度的下降。深圳市城市交通文明進步指數為-0。32%。從2012年6月至今年5月,深圳交通文明指數始終保持在76分以上,最高分[出現 的拚音:chū xiàn]在去年12月,為77■bet36案例■。69分。而5月份深圳市城市交通文明指數僅76。51分,為近一年最低。

6月18日,在深圳某論壇的網絡投[票 的拚音:piào]顯示,32。26%的網友認為目前交通違規現象最嚴重的是行人闖紅燈,在各項不文明行為中投票人數最多。深圳行人闖紅燈開罰後,59。14%的網友認為行人闖紅燈的違規現象並沒有好轉。事實上,在5月份的調查中,監測點過往市民對交通文明評價確實在下降,這一指數比4月減少0。48分。

文明指數降低原因有四

為何交警執法更嚴,文明指數卻降至最低?

據介紹,下降的主要原因一是部分行政區交通路口現場[管理 的英 文:managing]有所鬆懈,行人和非機動車闖紅燈現象有所增加,使守法率指數減少0。04分;

二是多個行政區在交通設施管理和維護上沒有采取積極措施,交通標誌缺失、交通信號燈故障[問題 的英 文:foul-ups]和交通隔離設施不完善的現象未能及時修複,使交通設施完善指數減少0。11分,呈現連續4個月下降的趨勢;

三是多個行政區違章設攤、跨門營業、機動車和非機動車亂停放現象均有明顯增加,使人行道無障礙指數減少1。61分;

此外,受監測點過往市民對交通文明評價下降的[影響 的英 文:effect],市民感受度指數減少0。48分。

“交通文明是城市文明程度的直觀反映,在全國文明城市的測評中,深圳此項扣分較多。”黃海華表示。[由於 的英 文:Meanwhile]調查抽樣路口與交警部門集中整治的路段並非一致,[許多 的英 文:many]市民雖然明知嚴查闖紅燈,但還是心存僥幸,在沒交警看管的路口闖紅燈的現象也較為普遍。

“單純看每個月的報告並不能反映深圳當月交通的方方麵麵。”深圳交警局相關[負責 的英 文:Responsible]人表示,交通情況非常複雜,而文明程度的提升也非一蹴而就,隻要每月的數值保持在一定範圍內沒有大的波動,就屬於正常。“《報告》需要觀察年度的整體趨勢”。

杜絕闖紅燈,不能隻整治不宣傳

不少市民反映,由於深圳最近天氣炎熱,而斑馬線旁缺少樹蔭和遮陽棚,迫不得已闖紅燈。網友楚女有情呼籲,“在[安全 的英 文:safest]島上建個遮陽的地方吧!不是我想闖紅燈,真的太曬了!”

“對於闖紅燈行為,不能隻整治不宣傳。”深圳交警局相關負責人表示,深圳交警約2000人,集中整治期間會在全市600多路口設點,警力並不充足,經常要加班加點進行查處,但相對於查處,宣傳[工作 的拚音:gōng zuò]更為[重要 的英 文:important]。“天氣炎熱確實[可能 的拚音:kě néng][成為 的拚音:chéng wéi]行人闖紅燈數量增多的誘因,但關鍵還是在於行人自覺,深圳交警還會通過[其他 的英 文:other]方式繼續進行宣傳[教育 的拚音: jiào yù]。”

有人認為,闖紅燈問題不能單靠管理,“靠管是管不住的。” 但也有不少人認為,對於行人闖紅燈,隻要堅持狠抓,就會[有效 的拚音:yǒu xiào]果。

深圳市民劉榴表示,深圳雖然部分道路電單車限行,[但是 的英 文:But]平時開車時,還是會在很多路段看到電動車和行人橫穿馬路的現象,“既不看信號燈,也不走斑馬線,十分危險。”此外,很多繁華鬧市區車位不足,導致車輛亂停放的現象也比較嚴重,影響了深圳的交通文明。“[希望 的英 文:hope]深圳繼續努力。”

最嚴處罰未必能換來最好守法(子夜走筆)

丁汀

集中整治闖紅燈,交通文明指數[反而 的英 文:but contrary]下降,“最嚴”處罰,為何換不來“最好”守法?這似乎是深圳的實踐繞不過去的問題。

不妨從行人闖紅燈的原因出發來找答案。

有的行人提出“不是我想闖紅燈,真的太曬了!”對於他們,在罰款之前,交通設施[建設 的拚音:jiàn shè]與管理能否更加積極且人性化?

也有人提到“許多市民心存僥幸,在沒交警看管的路口闖紅燈。”對於[這些 的英 文:These]市民,交警不定期不定路段的突擊檢查[或許 的英 文:stiII]比集中整治更有威懾力。

由於違章設攤、跨門營業、機動車和非機動車亂停放等因素導致的行人被迫闖紅燈,責任的界定還[可以 的英 文:can]更清晰。

由此看來,幫助行人[[形成 的英 文:caused] 的英 文:formed]文明的交通習慣,嚴罰遠遠不夠。最高百元罰款[隻能 的英 文:can only]形成一時的威懾,而要想把對交通法規的遵守內化為行人的自覺,管理部門還有把工作做得更加深入細致的空間。

(百元罰款沒管住闖紅燈?(政策聚焦))


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